关灯
护眼
字体:

第537章 下下之策

首页 书架 加入书签 返回目录

,最快更新最强军火之王 !

早在2021年,也就是华夏官方第一次公布JF-30的消息之后,美国官方就表示,将加快重启F-22A生产线的工作,而且考虑在重新启动之后解除出口禁令,向有需要的盟友提供这种战斗机。

当时,还没有多少人把这两者联系起来。

几个月之后,在JF-30的第一架原型机首飞,而且华夏的飞机制造公司公开了其基本设计指标之后,外界才恍然大悟。

美国打算出口F-22A,其实就是冲着JF-30去的。

很简单,要是说制空作战,能够压住JF-30的就只有F-22A。

也就是说,美国打算用F-22A来抢占制空战斗机的市场,从而把JF-30逼入死角,让其无法获得海外订单。

至少,能够让JF-30出口量减少很多。

当然,要说到制空作战能力,JF-30绝对不是F-22A的对手。

不管JF-30有多么先进,也不可能是重型战斗机的对手,就像F-16的敏捷性再好,在空战中也不是F-15的对手一样。

此外,重新生产的F-22A,绝对不是F-22A。

准确的称呼,也许应该是F-22B或者F-22C。

为什么?

在重启生产线,准确说是在重新生产之前,美国肯定会对F-22A进行改进,用上过去十几年里诞生的新技术,以及众多已经用到了F-35上,却没有用到F-22A的新设备,来大幅度的提高F-22的战斗力。

经过这么一番改动,F-22的性能必然会提高一大截。

别的不说,只是轻量化的结构设计,就能让F-22减重2吨到3吨,而且肯定会采用推力更大的发动机。

保守估计,F-22B的机动性能会比F-22A提高30%以上。

JF-30不过就是一中中型战斗机,因此就算采用了最新的设计思想与先进技术,也肯定比不上F-22B。

当然,F-22B的问题同样突出。

什么问题?

价格。

虽然在美国表示加快重启生产线的工作,并且表示会考虑出口之后,日本与以色列都表现出了浓厚的兴趣,韩国与印度也有加入的意愿,但是只要谈到钱,那么任何美好的愿望都会打是一个天大的问号。

洛马公司对重启F-22A的生产线开出了400亿美元的报价,还是最保守的报价。

按照洛马公司提交的报价书,因为几乎所有设备都需要重新采购,还得重新培养熟练的技术工人,以及存在的通货膨胀等因素,如果能在2025年之前完成,400亿美元勉强算是够了,如果拖到2025年之后,那么每延长一年,重启生产线的费用就要增加50亿,说不定更多。

反正,一句话,要重启生产线,得先把钱凑够。

其实,也不能怪洛马公司贪心。

当初,在完成了F-22A的生产之后,洛马公司就向美国国防部提出,每年只需要投入大约10亿美元,就能把生产线保留下来,确保在今后有需要的时候能够以最小的代价重启生产线。

按照洛马公司当时提交的报告,如果停产十年,那么在十年之后复产的时候,算上期间维持生产线投入的大概150亿美元,总花费在250亿美元以内,比拆掉生产线再重新组建生产线少了上百亿美元。

此外,还有一个好处,就是能够在十年之内一直为美军的F-22A提供升级改进服务。

可惜,美国国防部没有采纳洛马公司的提议。

显然,要凑够400亿美元,几乎是不可能的事情。

关键就是,美国国会依然没有批准让F-22A出口。

虽然日本很想采购F-22A,也愿意提供一部分的恢复生产线的费用,但是前提是必须让美国国会解除出口禁令,而且必须让日本的企业参与后期的生产工作,即需要向日本出售一条生产线。

上一章 目录 下一页