说白了，洛马公司得通过出口把巨额的研制费用赚回来，而且这其中的很大一部分得返还给美军。
为什么？
研制F-35所花掉的几百亿美元，几乎全部来自美国的国防拨款，是美国军方出钱让洛马公司完成了研制。
也就是说，F-35的知识产权其实是在美国军方手里，而不是在洛马公司手上。
有了知识产权，美军自然能够买到出厂价。
印度有什么？
要是印度都能够拿到跟美军一样的出厂价，那些出资参与了F-35研制，而且采购价还高得多的国家会怎么想？
在等十多年，等到美国发起下一代战斗机的联合研制工作时，还有谁会参加？
说白了，如果印度的采购数量足够多，那么美国或许会给印度一个批发价，比其他国家的稍微便宜一点。
至于拿到出厂成本价，显然是不可能的事情。
当然，产量至关重要。
按照估计，到2025年，也就是在产量突破1500架之后，F-35已经达到盈亏点，即实现了保本。
那么，从2026年开始，出售F-35赚到的钱就是纯利润了。
以此推测，在2026年之后，F-35A基本型的对外出口价格很有可能降到1.5亿美元，最多不会超过1.7亿美元。
即便包含全套系统，采购60架的单价也不会超过2.2亿美元。
这个价格，绝对算得上便宜。
要知道，在2016年，印度采购法国的“阵风”，包含全套系统与弹药的单价就超过了2亿美元。
更何况，“阵风”跟F-35A根本就没得比。
如果洛马公司能够把F-35A的全系统价格控制在2亿美元左右，那么现今所有的先进战斗机都不是其对手。
为什么能够做到这么低？
说白了，就是产量。
到2026年，包括F-35B与F-35C在内，F-35的总产量将接近3000架，在2030年肯定会超过5000架。
如此巨大的产量，能够把分摊的研制经费降到一个几乎可以忽略的程度。
为什么？
为了研制F-35，总共也就花了不到500亿美元，即便把通货膨胀算上，按照2030年的币制计算，大概也就1500亿，分摊到5000架战斗机上的话，平均一架的研制经费才3000万美元。
如果跟2亿的售价相比，3000万研制费用也才15%。
对第四代战斗机来说，这个比例已经是非常的低了。
要知道，F-22A超过了35%。
至于俄罗斯的Su-57，如果按照200架的目标产量计算，研制经费所占的比重甚至会超过50%。
即便是华夏的J-20，按照600架的最高目标产量计算，也达到了25%。
可见，这种规模效应带来的成本优势，足以让F-35A在国际战斗机市场上用价格战碾压所有竞争对手。