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第467章 穷怕了

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这是一个非常明智的决定。

购买24架J-10C,租用24架FBC-1,伊朗能够立即获得这两种急需的战斗机,而且把自身承担的风险降到最低。

很简单,如果多用途型的J-10C的研制工作遇到麻烦,还有FBC-1能够使用。

价格嘛,完全在伊朗的接受范围之内。

采购24架J-10C,总共18亿美元,其中包含了地面保障设备,而24架FBC-1的年租金仅为7200万美元。

如果华夏能够在五年之内开发出多用途型J-10C,伊朗将用20亿美元采购24架。

到时候,如果伊朗打算保留24架FBC-1,只需要再支付5亿美元。

也就是说,伊朗能用44.6亿美元买来48架J-10C,或者花51.6亿美元买来48架J-10C与24架FBC-1。

这个价格,绝对公道。

要知道,俄罗斯为30架Su-27SK与30架Su-24开出的价格就高达40亿美元。

如果把Su-24换成Su-30MK,伊朗得拿出60亿美元。

要是伊朗坚持购买Su-35,俄罗斯也答应的话,那么30架Su-35与30架Su-30M的总售价将超过100亿美元。

伊朗有这么多钱吗?

就算有,拿100亿美元,至少能够从华夏买来150架J-10C,而150架J-10C的战斗力肯定远在30架Su-35与30架Su-30M之上,如果伊朗再加点钱,说不定还能把J-10C的生产线拿到手。

不管怎么比,从华夏购买48架J-10C都更加划算。

只是,直到伊拉克内战爆发,伊朗与华夏都没有签正式合同。

很简单,双方在支付方式上产生了问题。

伊朗希望以易货贸易完成这笔买卖,也就是拿石油与天然气交换战斗机,毕竟伊朗没多少外汇。

最初,华夏坚持现金支付。

在考虑到伊朗的实际情况之后,华夏也做了让步,答应用易货贸易支付,不过要的不是石油与天然气,是油田开采权,以及一份至少十年的国家采购协议,以此确保能获得足够的回报。

获得油田开采权,其实也是在伊朗投资。

说白了,华夏肯定会投资进行基础建设,以加大油田的产量,至少要保证油田能够正常运作,而在开采授权到期后,这些基础设施都将留在伊朗,成为伊朗的国有资产,等于帮伊朗搞建设。

当然,华夏在基础建设上的投资得折算到国家采购协议中去,即协议价格肯定低于市场价格。

只是怎么折算?

以十年为准,还是以开采授权期为准?

一句话,价格还没有谈拢。

由此也可以看出,穷怕了的伊朗总想占便宜,用最少的钱买到最好的装备,没考虑对方会不会亏本。

华夏再会做生意,也不会赔本赚吆喝。

再说了,把J-10C卖给伊朗,还得考虑对巴基斯坦与沙特产生的影响。

既然伊朗不是那么积极,华夏自然也不太上心。

谈不拢,那就慢慢谈。

这一拖,就出事了。

既然是针对所有跟伊拉克内战有关的国家,华夏也就单方面终止了跟伊朗的谈判,把伊朗军购代表团送了回去。

对沙特来说,这显然是一件大快人心的好事。

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