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0371身虽已殆,精神永存。
王亮只了解大概的经过,对于确切的情形,他不知道:“在十一连连长杨星春带领下的小分队从西端向险区前进,试图同营副教导员李显文汇合的时候,突然一阵惊天动地的巨响......”
特大山崩爆发了。
李显文、杨星春等十名在险区内的官兵壮烈牺牲。
没有人知道他们是如何走完自己最后的生命历程的。
在险区内,他们到丢经历了些什么。
我们只知道,他们献出了自己壮丽的青春。
十位英雄长眠于川藏公路,他们的精神也闪耀在千里川藏线上。
一九六七年,特殊的历史背景之下。
当人们正深受那场大风波影响,迷失掉方向的时候。
他们,坚守在自己的岗位上。
为了能够把物资运上去,为了能够打开一条通道,他们,付出的是生命的代价。
为什么每每提及这些事情的时候王亮就感慨颇多?
营副教导员。
放在二零一八年的今天,这没什么。
在很多人眼中,这连个官都算不上。
就这个级别,转业安置一下恐怕连副主任科员都费劲。
但在一九六七年,营副指导员、连长、副连长、副指导员、排长、班长,哪怕是一名普普通通的战士,都会备受敬重。
那是一个无比崇军拥军的年代。
无可比拟。
家中有一位军人,那是一件无上光荣的事情。
不知道为何,王亮总是对那时候的事情记得特别清楚。
川藏线上十英雄牺牲一个月后,我国第一代自行研制的岸舰导弹,首发点火发射成功了。
川藏线上十英雄牺牲两个月后,我国第一台晶体管大型数字计算机109丙研制成功,字长四十八位,平均运算速度每秒十一点五万次;第一台自动化立体摄影机研制成功。
或许,这就是特殊的历史情结吧。
1977年,川藏线进行大范围改造,由三级路面升级为六级路面。
1978年,川藏线改造因为缺乏资金而停滞,路况日趋恶化。
1979到1984年间,年平均断通时间长达一百六十四天。
1985到1992年间,年平均断通时间一百八十天,川藏线基本瘫痪。
1996年,武警交通川藏公路机械化养护支队组建,但还是因为经费不足以支持路面修复。
有多人人为了这条路奉献了青春和生命。
王亮记得,祖国记得。
王亮道:“武警交通一总队四支队,这是武警交通部队历史上第一支以养护保通为主要任务的部队,他们负责守护着川藏线环境最艰苦、海拔最高的八百公里路段。从川藏交界的竹巴笼到林芝境内的东久乡。”
“那里,塌方、雪崩和泥石流发生最为频繁。其中然乌沟雪崩、冷曲河滑塌等堪称世界地质灾害之最!但在四支队官兵们的精心养护下,这段公路从原来每年不足六个月的通车时间提高到现在的十一个月!”
川藏线全线一共有两百零九个道班、工区一共有三千三百名公路养护职工。