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JF-30能够在这个时候面世,而且一出来就是达到了较高状态的原型机,关键依然是发动机。
没有第四代大推力发动机,就不可能有第四代单发大推中型机。
可以说,WS-15是核心的核心。
这种发动机有多重要?
虽然华夏没有公开WS-15的技术指标,但是按照外界分析,不但不比F-119差,甚至还要稍微好一点。
根据有限的半公开信息,WS-15的最大军超过了120牵牛,最大加推在150牵牛左右。
当然,这还只是基础型号的技术指标。
如果仿照F-135的做法,也就是加大涵道比,WS-15改进型的最大推力还能提高20%到30%。
也就是说,完全可以在WS-15的基础上发展出一种F-135级别的,即最大加推接近200千牛级的大推力发动机。
有了这样的发动机,JF-30就没有任何短板了。
其实,就算是基本型的WS-15都足够推动一架20吨级的中型战斗机。
JF-30的横空出世,其实也表明WS-15进入了量产阶段,而且产能不低,足以满足J-20的需求。
要不然,也不可能有多余的发动机来装配JF-30。
在外形设计上,JF-30走的技术路线跟F-35A几乎如出一辙,即在双发大推重型战斗机的基础上进行缩小设计。
只看外观,JF-30其实就是J-20的缩小版。
当然,F-35A看上去同样是F-22A的缩小版。
在某些方面,JF-30跟F-35A有着极高的相似度,说是异曲同工也没有错。
比如,JF-30取消了肋部弹仓,在机体下部设置了左右对称,而且跟机身中轴线有一定夹角的两个大弹仓。
因为没有了肋部弹仓,所以两个腹部弹仓的尺寸比J-20的还要稍微大一点。
关键是深度。
更大的弹仓深度,让JF-30能够携带很多J-20无法携带的重型弹药,比如1000千克级的制导炸弹。
因为没有设置肋部弹仓,所以JF-30配备了一门30毫米航炮。
要知道,在J-20上是没有固定航炮的。
如果需要使用航炮,J-20会用右侧弹仓携带一具弹出式航炮吊舱,不过也会因此少带一枚格斗导弹。
当然,做为出口为导向的战斗机,JF-30也需要航炮。
毕竟,并非所有进口JF-30的国家都能接受没有航炮的战斗机。
在一些低强度战斗中,航炮依然具有一定的价值。
相对于F-35A,JF-30除了采用了在J-20上已经得到验证,不会对隐身构成严重影响的鸭翼布局之外,最大的区别,其实就是取消了座舱后面的那段空间,设计得更紧凑,而且结构重量由此降低了数百千克。
可以说,这也是JF-30的最大优势。
为什么这么说?
F-35是三军通用战斗机,在设计的时候,为了照顾到陆战队,也就是F-35B,因此在座舱后面留下了一段机身,用来安装升力风扇。
虽然在F-35A上,没有安装升力风扇,而是在这里放上了油箱与电子设备舱,但是从设计的角度来看,其实完全没有必要,关键就是增加这段机身,必然会对战斗机的整体结构产生负面影响。
当然,还会增加结构重量。